测算保险产品的利润和其他行业不一样，虽然所有行业的利润测算公式基本上都是：收入—成本=利润，但是很多行业的成本是已经发生的，是相对固定的，而保险产品中最大的一块成本：理赔成本，却是在保险期限内，不确定发生的，不到保险期限结束，谁也不知道某一张保单到底“是盈是亏”。

　　而交强险是从2006年6月1日才正式开始实行，到2006年10月才逐渐普遍推广的，所以现在就说交强险有利润，从专业角度看，是不太成立的，至多说交强险存在盈利趋势。

　　退一步说，即使交强险可能盈利，还要看交强险的盈利到底来自哪一类客户群。据了解，由于交强险是要求所有车辆必须投保的，所有机关用车、公共汽车、大型企业单位用车都必须要投保交强险，而这部分车辆的赔付情况一直就不错，但是他们的交强险保费和其他车辆是一样的，所以即使最终交强险有利润，相信有很大一部分的利润可能会更多地来自于这部分客户群，而不是像媒体上所说的来自于广大私车车主。所以即使真的调整交强险保费，也应该减少机关团体这些优质客户的保费，至于私车客户的保险费率是调高还是调低，还未可知。

　　判断交强险盈利对车主的影响，还要看通过保险公司办理交强险所节省的社会成本。如果不通过保险公司办理交强险，而是通过另外一个机构来办理，是否又得铺设网络、聘用人员，所有这些费用是否最终还要摊到每个车主身上？谁又敢保证那时的费用比现在的费用低呢？

　　所以，总的来看，通过保险公司推广交强险是一件既有利于广大车主，又能充分利用保险公司现成资源的多赢之举。个人觉得与其过多地关注交强险的价格，倒不如更多地关注保险公司目前在提供交强险理赔服务方面还存在哪些问题上更有意义！