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　　日前德国汽车安全机构全德汽车俱乐部(ADAC)对华晨尊驰进行了碰撞测试，中华尊驰获得的成绩不甚理想，华晨轿车安全性在德国受到媒体的很多质疑声。新浪汽车也在06月22日尊驰在德碰撞成绩不佳 仅获得两星级别一文中对此事件进行了报道。6月28日，新浪汽车编辑与华晨销售总经理杨波在北京民族饭店对本次尊驰轿车碰撞事件进行了交流。杨波在谈话中对此事件的前因后果做出了详细的阐述。

　　华晨销售总经理杨波首先谈到ADAC和符合欧洲市场的销售标准完全不是一回事儿。早前中华尊驰轿车之前已经通过了在欧洲上市所必须的ECE欧洲汽车安全标准测试，ECE指标是进入欧洲市场必须通过的强制性指标，在通过该指标的前提下才能获得欧洲市场销售权，华晨早在去年进入欧洲市场之前就做了该测试，通过该测试后才可以得到在德国销售的许可。当时华晨轿车的成绩均超过了法规要求。而在这次碰撞测试中，各项数据与当时接受ECE欧洲汽车安全标准测试几乎全部符合的，只是在一些出血点的位置要求上由于标准的原因扣了分，从而仅拿到全德汽车俱乐部(ADAC)测试的一星成绩。

　　同时杨波说华晨并不会去怀疑ADAC的客观性，虽然媒体报道中会对事情的经过和结果进行夸大，但是华晨不会去质疑全德汽车俱乐部(ADAC)测试最后的结果。ADAC所做的碰撞测试所依据的标准是世界上要求最高的市场评价标准(NACP新车评估体系指标)，而NCAP指标则属于非强制性的、民间组织订立的选拔性指标，该指标是对车本身极限性的测试，通过这个测试可以知道车体需要改进的地方，并以此作为技术改进和优化的基础。基于上述原因，这次的事件对华晨来说既是挑战，更多也是机遇。相反对华晨会为了更快的适应欧洲尤其是德国这样的国家对产品要求加快了改进步伐。并且目前华晨也在与国外一家专业的工程公司合作，加大投入，对车体进行工程上的改进，杨波表示这个改进并不难，当初奔驰在碰撞测试中也仅有两星的成绩，经过两年的改进后便很好的达到测试要求。而华晨做出这样的改进步伐会更快。以下为新浪汽车编辑与华晨销售总经理杨波对网友关注焦点问题的提问与回答：

　　新浪汽车：今后在国内销售的车型也会在安全性上做出相应的改进吧，不会产生出口与国内销售车型质量上存在差异的情况？

　　杨波：绝对不会，改进是同步进行的，而且是在生产线上完成的，所有车型都会是一个标准，而且在机构刚度上的改进并不会影响到汽车的用料变化等问题，只是某些部分的结构强度更大，而另一些部分的结构，如发动机舱更吸能了。

　　新浪汽车：您认为此次碰撞能否影响到中华轿车在国内、国外，尤其是欧洲市场的销售？以及华晨汽车在欧洲的推广计划？