日前，记者从中国重汽获悉，由中国重汽集团独立研制开发、国内首创且具有自主知识产权的科研成果--新悬架系统，在中国重汽济南商用车公司实现批量供货。

　　据悉，已投入生产的这套系统被中国重汽纳入所有双后桥车辆的标准配置，从真正意义上实现了与国际先进重卡的接轨。它不仅使车辆能够承受超常的重量，还大幅度提升了车辆的横向稳定性，同时提高了车辆的抗冲击性和平顺性，增强了驾乘人员的舒适性，

　　更大大提高了行车安全性，同时还延长了汽车的使用寿命。该系统的适时推出，受到了业界的追捧，也形成了中国重汽2007年产品新的"卖点"。这也是中国重汽实施产品结构改进、推进差异化战略和质量提升的又一技术成果。而研制这一国际先进水平成果，中国重汽只用了不足一年时间。

　　汽车悬架是连接车身和车轮之间传力装置的总称，它可以降低汽车在不平路面上行驶时车架与车身的振动，是汽车质量、档次的主要标志。中国重汽借鉴国际先进技术，自主开发了这套适应国内运输条件的新型悬架系统。新悬架系统采用国际现行顶级重卡使用的最新结构，不仅使车辆能承受超常的重量，而且平衡性、稳定性、安全性、可靠性等性能也得到了全面提升，真正体现了换代产品的"成熟、安全、可靠、节能"。据中国重汽王文宇先生介绍，该系统采用V形推力杆，将作用力均衡分配给两边纵梁，在桥与板簧之间采用减震模块，有效减轻了对桥壳和底盘的冲击，使桥壳的寿命大幅度延长，同时还采用后横向稳定装置，大幅提高车辆横向稳定性。新系统在高负荷下各部件寿命远长于原系统，底盘可靠性大幅提升。"坚固的结构，可靠的性能，让中国重汽在同类产品中鹤立鸡群，傲视群雄，最大限度地满足了客户的需要。"

　　据了解，作为与世界同步的产品和本身的重要性，新悬架系统的高质量要求是前所未有的，中国重汽从上而下高度重视，分级成立项目负责小组，分项实施，层层落实。面对严峻的考验，项目参与人员一步一个脚印地扎实推进各项工作，运用先进的APQP管理工具，进行详细的产品策划，严格实施，改变了以前开发周期长、开发成本高的状况，同时还运用F MEA先进技术，坚持事前质量控制，分析、评价产品制造过程设计中潜在的失效及其后果，采取相应的避免或减少措施，达到最佳效益。