一般人所掌握的用油理论是：97号汽油含辛烷值更高，在气缸内的燃烧会更充分，于是可以给汽车带来更好的动力保障和更少的废气排放。所以只要车主经济上阔绰，只管使用最高标号—如97号汽油，是绝对不会错的。事实上一些专业杂志、网页也这样提倡，如上海商情网一篇提为《专家提醒：开轿车请选用高标号汽油》的文章中就说：“据调查，时下上海地区使用93、97号高标号汽油的轿车用户仅占轿车用户总数的17%，不少别克轿车用户用的竟是低标号的90号汽油。”

    为此我再次讨教于专卖店的维修技师。技师说，从目前维修站进场检测维修的别克轿车看，出现喷油嘴堵塞或气缸工作不完善的别克轿车，车主均说自己使用的是97号汽油，而同类情况却较少发现在使用90号汽油的别克轿车上，于是我们就建议这些车在清洗喷油嘴后，改用90号汽油试试，事后证明，这些改用90号汽油的别克轿车没再堵喷油嘴了。

    技师从实践中得到的经验，让我发现其实公认正确的用汽油理论，还是有可能引导消费者进入误区。我在进一步请教专家后得出两点：别克车主用汽油时两个因素都要考虑。一是汽车设计上的技术因素。二是当地汽油油品质量因素。

    先说汽车技术的设计因素。专家认为，汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数需要相适应。一般的说，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。美国版别克的压缩比原来比较高，引入中国生产时，为了适应中国国情，把中国版别克的发动机压缩比相对调低了一些。按它的设计，与它发动机压缩比相适应的汽油是93号，但在广东目前普通的加油站是97号和90号。在这两种汽油中，90号更接近它的技术设计，所以维修技师建议广东别克车主选用90号汽油是比较接近设计要求的。

    其次也要说说广东加油站油品质量因素。我查看了广东省质量技术监督局公布的资料，发现就在今年3月15日国际消费者权益日前夕，该局向社会通报的经抽查检验发现不及格的汽油单位（加油站或油库）就有30家。而其中97号汽油不合格的单位比90号汽油不合格的多20%。有位技师告诉我，不法油商谋利目标一般盯住价更贵的高标号汽油。为了辛烷值达标就在添加剂上动脑筋。他还道出奸商的惊人一招：“你知道吗？廉价的樟脑油倒入汽油里，就可以令汽油的辛烷值飙高到97号汽油的刻度。伟哥一样的强效。应该说，轿车添了这些油后确实动力不错，驾车时也感到很爽！但轿车跑了若干路程（如两万公里）后，添加剂的副作用出来了。由于某些添加剂既能提高辛烷值，也会造成产生较多胶质残留物，所以用了这种97号汽油后，汽油喷嘴堵塞，6缸有1缸生病，发动机出现抖动等现象就出来了。”

    汽油质量影响发动机质量的故事还真多，前不久中国发生的“砸奔”事件，一方说另一方的产品质量有问题，另一方又说这一方所用的汽油有问题。可见车和油的关系还真是难分难解。

    综上所述，我是偏向于别克专卖店维修技师的意见，当用过97号汽油发现喷油嘴堵塞等问题后，车主可尝试在清洗喷油嘴后再改用90号汽油。在广东地区而言，别克轿车恐怕是用90号汽油较为可靠。不知君以为何？