Mazda6轿车在中国上市已经有1年多的时间了，以其优秀的性能和亮丽的外形在中高档轿车中博得了很多公商务人士和个人家庭的青睐。随着用户的爱车公里数增加，一部分用户反映车辆起动时油门踩下后有延迟，行驶后加速不良，也就是我们常说的“油门犯磕”、“车子没劲”。

    第一部分原因，是由于节气门脏所造成的轻微卡滞现象。节气门是用来控制发动机吸入空气量的多少的，同时通过各种传感器的配合来向发动机动力模块输送各种数据，以使发动机达到最好的动力效果。节气门本身是一种机械结构，需要绕一根轴来转动，从全开到全闭。北方的气候比较干燥，而且尘土较多，虽然在空气通过节气门前要先经空气滤清器过滤，但是不可避免地还是有尘土经过附着在节气门上，随着使用时间的增长，空气滤清器的过滤效果会逐渐变弱，吸入的灰尘量便会增多。同时汽油在燃烧室中的燃烧是不完全的，无论什么发动机，不完全燃烧都会产生微小的碳颗粒，从而形成了常说的“积碳”，会粘附在节气门、进气歧管、气门、喷油嘴及火花塞上面。   

    随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会有卡滞，从而造成“油门犯磕”。在加速时节气门突然开启的速率下降，造成加速不良。这些现象几乎在所有电喷车上都会出现，需要清洗节气门。就像我们在日常保养中，要换掉发动机中旧的脏机油，换上新的机油,要更换或者清洁空气滤清器一样，节气门脏了也需要进行一下清洗，以保持它的有效灵敏。   

    Mazda6轿车的节气门设计的结构简单高效，设计时已经考虑到了这些问题，非常便于清洁。通常建议在每15000公里左右进行这种清洗，但是由于每个人的驾驶习惯，经常去的地方清洁度的不同，从而需要清洗的公里间隔是不一样的，如果经常去外地或者尘土较多的地方，节气门脏的可能性会更大些。  

    第二部分原因，油路、喷油嘴的脏堵、燃烧室的积碳也会造成加速不良。燃油中的胶质、水和烯烃是发动机内油路、喷油嘴等污垢积碳的主要来源。在车用汽油中都不可避免地含有或多或少的胶质、各种杂质和水分，只不过是标号越高(辛烷值越高)其抗爆性，清洁度更好些，而汽油中的抗爆剂也不可避免地会吸收空气中的水蒸气。汽油在燃油箱、燃油管路的弯转处会造成胶质杂物的累积，由于燃油品质的不同，劣质、不合格的燃油中的杂质更多，会使燃油管路、喷油嘴发生脏堵，影响喷油效果，影响发动机性能。Mazda6轿车对发动机的监控是实时的，且精度非常高，当燃油管路、喷油嘴的胶质、杂质积堵到一定程度时，发动机报警灯会点亮，提醒您进行检查，通过马自达服务店的电脑检查，对燃油系统进行清洗后，报警灯便会熄灭。  

    Mazda6轿车的汽油滤清器和汽油泵是设计为一体的，这样减少了油泵总成的体积、吸油时的阻力，到达汽油滤清器保养期(视实际状况而定)时仅需清洗而不需单独更换汽油滤清器，增长了使用寿命，降低了日常保养成本。   

    通过PCV(曲轴箱强制通风)的机油蒸气、燃油中极细小的杂质、进气系统(如空气滤清器脏堵、进气歧管的积碳和附着物)造成的进气不畅、发动机经常低速运转(如经常在市区中走走停停)等，都会造成燃烧室、喷油嘴、火花塞上的积碳增多，随着积碳的增多，发动机的性能也会有所下降。定期对燃油系统、进气系统的清洗保养，更换新的空气滤清器，每隔一段时间去高速公路上跑一跑，采用高标号的清洁汽油，都能减少积碳的形成，保持发动机的性能。在不熟悉的地方，更要注意油料的品质，可能的话带上几瓶燃油清洁剂，预防劣质的燃油对车辆带来的伤害。Mazda6轿车采用的是压缩比为10.6(CA7230AT)、10.8(CA7200AT)的高压缩比型发动机，适合添加高标号的燃油(高辛烷值)，对车子的性能、寿命都有好处，最低限是93号汽油。  

    还经常有用户反映Mazda6轿车能不能添加乙醇汽油，所谓乙醇汽油，就是无水酒精与汽油以一定比例混合的燃料，现在在巴西已经取代了传统的纯汽油。乙醇汽油会对相关燃油系统造成腐蚀，但乙醇的比例在10%以下时，是没有问题的。这里必须要注意的是：在加注乙醇汽油之前一定要对燃油系统进行清洗。因为乙醇会溶掉燃油管路中的胶质和杂质，但不可能将其溶解为液体，于是这些胶质和杂质便可能流到喷油嘴时堵塞喷油嘴，这样就带来了很大的维修成本。