各们专家，各位来宾，女士们，先生们，大家好：

     目前，我国的汽车服务业属于起步阶段，汽车后市场服务领域尚缺乏领导品牌，离国际水平还有相当大的差距。与跨国企业相比，国内汽车企业服务单一的现状还有待于改进，品牌服务意识尚需加强，服务规模有待扩大，企业素质还需要进一步提高，市场机制和服务体系还应进一步完善。

     众所周知，我国是一个消费大国，汽车维权始终居高不下，根据我们掌握的情况，仅中消协的统计显示，2006年汽车投诉案件达7761件，同比增长15.9％。

     作为全国唯一一家为驾车人服务的报纸，现代司机报自出版以来，就把维护汽车消费环境，维护汽车消费者权益作为自己的神圣职责，短短的四年时间里，我们已经刊登的汽车维权案例就达400多件，《现代司机报》维权栏目“周周3·15”和“司驾热线”已成为维护消费者权益的重要阵地，也成了深受广大汽车消费者喜爱的栏目。

     回顾我们四年多的维权历程，我们感觉到，我们越来越多的消费者向本报投诉。两年之前，投诉的主要是20万元以下车辆的车主，自去年以来，包括奥迪、奔驰这样的豪华车车主也纷纷向本报投诉。这既是对我们的鼓励，也给了我们无形的压力，我们必须更加努力为广大消费者维权做一些事情。但我们也知道，我们只是一介媒体，只有我们无法现实维权成功。这需要一个综合的力量。但我们愿意做我们的事情，做好企业和消费者的沟通桥梁工作。

     我们维权之所以取得硕果，最主要的原因在于我们恪守职业操守，严格遵守纪律，批评性报道坚持三见面，坚持以解决纠纷为原则，不宜公开报道的坚决不报。这就是本报对汽车维权坚持的不要对抗，要沟通的基本原则。这几年，在几百起的投诉中，我们坚持的原则就是主动和厂商沟通，促进事情的圆满解决。

     在维权过程中，我们发现，在目前的经济环境中，汽车维权遭遇到的三大盲点，成为建立和谐消费环境及亟待解决的关键问题：这三大盲点一是举证难，鉴定更难;二是权责不清 难有结果;三是法律法规缺失. 当前维权条件并不充分的情形下，作为消费者只好擦亮眼睛，尽可能让自己的权益少受伤害。

     现在，正值现代司机报正式出刊4周年，从今年五一以后我们将在汽车消费周刊和中国汽车消费网开展“消费者最不满意汽车品牌”调查活动，每周在本报汽车消费周刊和中国汽车消费网发布消费者的调查问卷并公布上周评选结果,所有评选全部来自于消费者。

     著名诗人艾青有这样一句诗：为什么我的眼里常含着泪水，是因为我对这土地爱的深沉。正因为我们太热爱中国的汽车工业，爱我们的民族品牌，我们对此永怀着一腔热血，作为一份为驾车人服务的报纸，我们和在座的各位汽车界专家、汽车而应该为促进汽车消费环境的和谐做出自己的贡献。