刚刚过去的3月，近20种品牌、100余款车型出现价格集中跳水的壮观场面，但这并没有让消费者兴奋起来，降价并没带来销售热潮，有些车型甚至更加不好卖。这样的结果，恐怕很多人都未想到。

“暗降”让官方降价大大缩水
        据一位一汽大众4S店经理告诉记者，早在3月初，店里就陆续有顾客打听降价的详情，奇怪的是，降价官方消息出来后，来电话的人反而少了。一些4S店的经理分析，这次降价虽然涉及多款车型，但是有的是真降，有的则有些水分。他说：“比如捷达，降价幅度最低只有3000元，其实和以前的暗降也差不多。”截至目前，整个3月的销售量只有很小幅度的增长。据悉，3月份厂商调价对中级车终端售价的影响较为有限，原因是因为在厂商调价之前，多数车型的实际售价已经较厂家建议的零售价有较大降低，甚至已经超过了官方调价的幅度。
　　事实上，包括上海通用以及南北大众的全系降价，其实都是不同程度的“暗降”变“明降”。也就是说，早在企业宣布降价之前，经销商就已经把价格降到了“底线”，而有些厂家官方降后的价格甚至比经销商给消费者的价格还高，以至于当有的消费者听到“降价”的消息赶到4S店询问后又大呼上当。
　　“这种暗降变明降让官方降价的号召力和可信度大大缩水。”一位业内人士称，“消费者希望得到的是实惠，而不是名义上的降价”。
         就在上周，也就是多家汽车企业宣布降价之后，前来新亚市看车的人并不多。不少经销商说：“降价并没有真正引起消费者的兴趣，这可能和销售淡季有关，但更重要的是消费者并没有尝到真正的甜头。”

股市看好牵制了车市
        虽然暗降是搅乱官方明降的主要原因，但消费者理性消费的认识也在深深影响着汽车市场。交通的拥堵、油费、停车费等养车成本的大幅度上升，虽不是影响车市的新因素，但这些根深蒂固的老问题一直让消费者隐隐作痛。
       另外，从4月1日开始，新车险实施，是不是新车险也要涨价？厂家会不会在4月份的上海车展上推出新车？等这些都是影响消费者购车的因素。
        同时，股市持续看好牵制了汽车消费，据统计，从2月26日到3月13日的半个月时间内，沪深新开A股账户达到123万户，新增基金开户数为105万户。不少人暂停或者延迟了购车计划转而把资金投向股市。
        按惯例，4月中旬将有可能进入汽车销售高峰期，到那时，主机厂和经销商能否快乐，就看消费者出不出手了。