奇瑞夺销量冠军 3月自主品牌攻城略地

　　奇瑞的惊喜总耐人寻味，在奇瑞勇夺单月销量冠军的同时，另外一个信息传来：奇瑞对5个品牌的16款车型采取了降价措施，降幅从2000元到23000元不等，一方面是夺冠，一方面是降价，这两个看似没有关系的信息联系在一起，明眼人不难看出，奇瑞已经在准备成为中国车市的市场引导者了。当年上海通用在2004年的降价策略，不仅搅“乱”了当年中国车市的格局，还一举登上老大位子直到今天，那次降价到今天看来是成长起来的上海通用为成为行业老大而做的充分准备。这一次，奇瑞与当年的通用何其相似，在奇瑞内部有这样的说法，其实在去年年底的时候，他们几乎就要当上当月的销量冠军了，只是当时没有准备好，那么这次奇瑞的高调降价和高调成为单月销量冠军，是否意识着今天的奇瑞已经为这一荣誉作好了准备。

　　奇瑞夺得销量冠军

　　奇瑞成为单月冠军不再是个单纯的独立事件，而成为了自主品牌崛起的一个标志。在过去的一年里，虽然合资品牌的江湖地位依旧稳固，但毫无疑问，眼球却被自主品牌抢去了太多，看看下面这一系列事实：

　　——奇瑞汽车2007年的产销目标39.3万辆，其中，国内销售32.3万辆，出口7万辆，在刚刚过去的2006年，作为国内最大的自主品牌汽车生产商，奇瑞汽车完成了30.5万辆的销量，位居国内同行业第四；

　　——2006年，长安汽车实现销售收入430亿元，同比增长40.5％，净利润达到19.59亿元，同比增长199.1％；

　　——2006年，华晨汽车实现销售收入290亿元，同比增长了48.9％，净利润达1.2亿元，同比增长了65％，销量达到200066辆，同比增长79.6％；

　　——不声不响的哈飞汽车截至2006年11月实现销售汽车24.5万辆，哈飞路宝、哈飞民意销量同比分别增长39.34％和15.4％，同时哈飞汽车的海外市场得到进一步拓展，去年1—10月份累计出口整车及散件3万多台套辆，同比增长99％，2007年，哈飞汽车销售目标30万辆；

　　—比亚迪核心车型F3实现2006年销量63153辆，同比增长600％，夺得本土品牌增长速度的头魁，比亚迪将2007年全年销售目标锁定为15万辆，其中F3为10万辆，F3两厢为3万辆，F8和F6各为1万辆……

　　合资品牌依旧强势

　　无论自主品牌看上去多么风光无限，合资品牌在中国汽车市场上的强势地位依旧是自主品牌无法企及的，深厚的技术积淀与丰富的产品线，依旧是自主品牌无法逾越的鸿沟，在中国车市销量的前十位中，合资品牌依旧占据着无法撼动的地位，不过依旧值得庆幸的是，已经有自主品牌站在了市场引导者的阵营里，已经有自主品牌面对巨大的鸿沟发起了挑战，并且取得了战绩。在国内几个主流汽车论坛里，记者看到，对于此次奇瑞的单月夺冠，网友们发出了罕见一致的声音，那就是由衷地感到骄傲。

　　没有一个汽车区域市场能像中国市场这样充满了戏剧性，先是没有自己的汽车产业，一张白纸；接着是合资品牌的天下，群雄逐鹿；突然是自主品牌横空出世，而这一过程却短到你几乎反应不过来的10年以内发生。