图为华晨新轿跑车M4

　　1.8T成为“增压器”

　　在M4平台出炉前，1.8T车型事实上在整个华晨产品谱系中扮演为其下产品“增压”的角色。华晨董事长祁玉民表示，华晨计划在2007年销售中华品牌轿车共12万辆，其中搭载1.8T发动机的车型能占到2.5万辆。显然，    日前从华晨汽车获悉，在全新的中华尊驰、骏捷1.8T车型上市之后，华晨已经计划将在2008年携M4平台正式进入8万元以下市场，而中华1.8T的2.5万辆“任务单”，虽然这只占华晨汽车全年产销计划的8%，中华品牌车型产销计划的20%，但实际上在整个中华产品谱系中扮演着承上启下的角色。

　　新平台延伸产品链

　　从2002年8月第一款中华轿车上市到现在，华晨汽车旗下中华品牌已经形成骏捷和尊驰两大产品系列，其主流产品覆盖8万多元到16万多元价格区间。

　　尽管骏捷(M2)和尊驰(M1)定位不同，但前者实为后者平台上的衍生产品。换言之，中华4年多时间始终依托一个平台的生命力发展。而M1平台B+/C-的定位已经使得骏捷或尊驰的市场布局不再会有下探的可能。因此，对于容量颇大的8万元以下级市场，华晨暂时还没有“发言权”。

　　在中华1.8T车型上市会上，华晨汽车正式确认了M4将亮相上海车展的消息。据了解，M4是华晨开发多年的一款A级车平台，主要匹配的发动机排量在1.3升到1.6升之间，该平台可以衍生出6到8款不同的产品，其中包括两厢车、三厢车、MPV等多种车型，上海车展展出的M4将是一款两厢车，售价可能在6万到8万元级别。

　　华晨汽车一位高层对本报记者表示，M4两厢车将在明年正式上市。另有消息人士表示，目前这款两厢车已经进入产品试验的最后阶段，M4平台是未来几年内华晨最为重要的平台，因此推出的过程会慎之又慎。

1.8T车型的产销量比率不大，但却是名副其实的“增压”车型。

　　另一个“增压”则主要集中在品牌层面。沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁、销售公司总经理杨波对记者表示，华晨1.8T发动机的性能指标领先于大众的1.8T发动机，打破了涡轮增压发动机车型市场由外资品牌垄断的局面。杨波还表示，中华尊驰1.8T的竞争对手为合资品牌的2.0升车型，如长安福特蒙迪欧、马自达6等。

　　中华1.8T车型的上市，令华晨具备了在技术上向合资品牌竞争对手“叫阵”的资本，也令其轿车产品尤其是尊驰车型有了与同尺寸级别合资品牌车型分享同一市场的可能。

　　“1.8T车型上市前，‘身段’达到B+/C-级别的尊驰轿车只能卖合资品牌A级车型入门产品的价钱，连合资品牌B级车的定价底线都够不着。尊驰1.8T上市后主要车型13.58万到16.58万元的定价已经和合资品牌B级车的价格衔接。”市场人士分析说。