事实上萨博在归于通用旗下后的经营情况一直不佳。而通用的全球平台计划看来也奏效甚微，或许真的削减了成本，但它同时也失去了顾客。在不同品牌间生硬地共享平台最终导致每个品牌都失去了原有的东西，这是个双输的结果。像今天的萨博9-2X就是一个很好的例子，这是来自斯巴鲁的翼豹平台，后者可能是一款优秀的日式拉力赛车，但和萨博的航空传统有什么关系吗？

　　事实上萨博成功的秘密很明显就在于汽车与航空的结合。他们通过置于前排座位中央位置的中央管道的点火系统为汽车界带来了与众不同的新鲜气息。

　　现在这一萨博认识到了传统的优势即汽车与航空的结合才是面对竞争对手最佳的武器。大家可以看到今年日内瓦车展上的Aero X Concept。萨博官方表示量产车型与概念车型差异不大并将于2到3年内亮相。

　　萨博计划书中的下一个车型就是旗舰级的三厢版9-5了。许多电脑合成图早早就出现在一些杂志的封面上了。它们有着共同的特点就是参照Aero X概念车。仅仅是加了两个门和除掉了一些“Wow-factor”细节。没有人不喜欢Aero X概念版，但不要忘记它只是一款Coupe。从未有证据证明把Hatchback车型的风格加到一款豪华车上是成功的，如雷诺Vel Satis和欧宝Signum。因此上萨博的旗舰不应丢失三厢设计，而Hatchback应可应用于其Compact车型上，甚至是运动车型上。

Aero X concept的设计元素可以在9-5上发现，但为了适应到三厢车的转变也须进行一些修改。在官方图还没有出来之际，是想象家们的展示自己的最好机会。假想图中的9-5前端风格的灵感显然是来自Aero X Concept。前大灯紧紧的抱住了萨博家族式的格栅，重新诠释了现代风格。后面就显得有些回归经典了，这是纯正三厢车的风格，因为这是为了应对沃尔沃S60，奥迪A6和奔驰E级的挑战。

　　技术平台是通用的Epsilon 2，尺寸有所增加。这个平台一直以来诞生的车辆不是前驱就是四驱车型。发动机同样来自通用，但希望最终出来的时候能经过萨博亲手的调校，只有这样才能不失萨博的风格。入门级的是一款2.2升汽油机，更高级车型会有一款是170匹的2.0升和顶级的250匹2.8升V6车型。柴油方面有150匹1.9升4缸和3.0升V6 CDTI两种。签于美国人的V8情结，在美国市场的车型会有一款会配备V8的发动机。

　　历史：

　　萨博9-5诞生于1997年，当时提供了一款三厢车和一款旅行版。它们都是兼备多功能性，安全和舒适性并还有着很好的全路面通过性。然而，萨博9-5保留着它最古老的设计，这一点和它许多对手否定一些传统的东西不同。但这些保留下的东西还没有让人觉得过时之感。这些经典的设计使得它显得相当修长并富速度感。

　　这款萨博9-5装备有自动空调系统，电动天窗，电动前排可加热座椅，皮革内饰和巡航控制键。标配的是一款换档杆相当有弹性的5速手动变速器，另外可选装一款5速自动变速器，还可选装通风皮革座椅，加热后座和一个高级的音响系统。

 　　Aero有最好的发动机，最强大的刹车片，专为高性能宽胎打造的悬挂，轻质合金轮毂，前排运动座椅。前排标配的通风座椅使得天热不再成为困扰，它可以通过电扇将冷气流带入皮革中。

　　车内有足够的空间可以盛下4个成人。仪表盘看起来很舒服。其它的一些控制键设计得也相当合理，大小合适且易于分类。另外9-5的实用性做得相当出色，旅行版的车型的行李箱是同级中最大的。

　　萨博9-5很适合于穿梭于都市间。提速相当平稳，转弯时给驾驶者自信十足，高速过弯时就像车轮下有两条轨道，完全不用担心会甩出去。操控的反应令人惊讶，在转弯的顶点处开始加速，这种感觉非常爽，如果再做一些跟趾的动作就更完美了。萨博重新调校了它们的悬挂和底盘，更强调了操控性。萨博9-5通过传答给驾驶者足够的反馈来帮助驾驶者建立足够的驾驶信心。

竞争对手：

　　萨博9-5的最大对手就是奥迪A6，而后者己近成为同级车中的基准。在2006年搭载着V8和V6发动机的奥迪A6家族中又加入了一款3.2升带革新性的CVT变速器和FrontTrak前驱系统的车型。毋庸置疑新一代的A6完全拥有着驾驶乐趣和高科技再加上舒适性与完善的装备水平，基准之名让人信服。

　　为了进一步加强旗下车型的运动性，奥迪还新推出了一套S-line套装。这个套装包括带S-line徽标的前进气格栅，特征的前后减震器，18英寸5幅Quattro GmbH轮毂及245/40 R 18夏季胎。原来的普通的木质内饰也被优雅的淡色桦木所替代。同时还有一种只针A6系的S-line开发的颜色“任务红”。

　　另一个竞争对手是阿尔法·罗米欧166，一部真正有着运动基因的高档轿车。专为那些喜欢驾驭而又不愿被人驱使的商业精英所准备。这部车有着时代意义，在它身上的改进是罗米欧有历以来最多最大的，涉及外观，发动机，装备和许多细节，其中的细微差别不驾驶它跑上几万公里是无法体会到的。

　　166同样有着豪华的内饰，装备水平和安全性绝不输任何对手，此外它还有着对手无可比拟的优良血统。它保留着前置前驱的原则，这就是它的传统如果你喜欢就只有换车，罗米欧不会妥协。

　　166有四款不同的汽油发动机，还有一款新一代的柴油发动机175匹的2.4JTD M-Jet 20v系。外形一直不用别人多说，它总是最漂亮的。镀铬装饰，家族风格特征等一切都是你选择它的依据。

　　9-5的对手异常强大，但9-5本身也不是孬种，这个级别的车型都做得相当出色，预计群雄逐鹿的局面会长期保持。