中心汽车技术研究中心高级工程师王玮楠在接受记者采访时表示，对于自主品牌来说，3星的成绩是一个比较正常的水平，消费者应当综合考虑车价和星级的关系，期望一个几万元的车达到5星的碰撞水平是不可能的。日本车在这次碰撞中表现好的原因之一是由于日本做NCAP已经快10年的时间了，我们的起点不一样；另外一个是因为我国的碰撞标准比较低。当记者问到，比亚迪F3在正碰试验中车身对假人大腿的保护和侧碰试验中车身对假人胸部的保护为0分，吉利自由舰在正碰试验中车身对假人小腿的保护和侧碰试验中车身对假人胸部、腹部的保护为0分时，王玮楠表示，这样的成绩我们也比较忧心，它起码说明在这种碰撞条件下，这两种车型发生事故时对人的伤害是比较严重的。
奇瑞汽车：要看安全性价比
碰撞结果出来后，奇瑞汽车给本报发来了公开声明，表明反对C-NCAP碰撞中的“唯星论”，奇瑞认为如果不考虑不同产品的定位、价格等方面的差异，而简单地将它们的得分和星级进行对比并没有多少实质意义，就会变成不切实际的“唯星论”。奇瑞提出了“安全性价比”的概念，主张算一算平均每分值多少车价。从动态角度去看，自主品牌与合资品牌之间的差距正迅速缩小，并显示出有能力在技术细节和系统研究方面更进一步。
比亚迪汽车：结果公正性有待验证
比亚迪汽车北京代表处杨昭表示，12款车中的5款车的碰撞结果非常接近，它的公正性有待验证。如果我国照搬欧洲的碰撞标准可信度还比较高，但是现在是中国标准，这个标准尚在摸索阶段，评分标准企业都不太清楚，其科学性、合理性、可信度还很难说，这个成绩对企业来说意义不大。
吉利汽车：对产品安全性能有信心
吉利汽车表示：他们非常注重产品的安全性能，2006年吉利的汽车销量突破20万辆充分说明了吉利产品的性能得到了公众的认可。吉利对自己的产品性能也很有信心，2007年我们的产销目标是30万辆。另外，自由舰轿车已经达到了美国的车辆安全标准，目前已经通过了其顶部和侧面的碰撞测试。在最近山东发生的一起车祸中，吉利自由舰车主为了避让对面车辆，从十米高的桥上翻下，车上人员毫发无损，连保险公司都觉得不可思议，后来车主又买了辆新的自由舰。这些都充分说明我们吉利的产品安全性能经得起考验。
要敢于面对
C-NCAP是一项鼓励技术进步的产品，它的目的在于用成绩说话，让企业提升产品的安全性，作为媒体，我们要说的有两点：第一，对于汽车企业，要敢于正视缺陷，努力提高产品的安全性能，加大技术投入，切不可为了价格便宜而降低安全性，毕竟低质低价是个恶性循环。消费者购车越来越理性,谁也不原意拿自己的生命当赌注为不负责的厂家赚钱。第二，对于消费者，应当理性看待，不同类型和档次的产品不能简单地直接对比，对于自主品牌也不能过于苛求，毕竟我们的产品在碰撞安全性能方面与国际水平的差距已经明显缩小，完全有能力在技术细节和系统研究方面更进一步。
解密C-NCAP
本报刊登《C-NCAP新一批车型碰撞评价结果发布：皇冠获5星，自由舰获2星》的消息后不久，不少读者打来电话询问，究竟什么是C-NCAP？它的结果到底在车辆安全性能上意味着什么？对我们买车有什么影响？为此，记者特别邀请中国汽车技术研究中心人员为读者多角度解密C-NCAP。
什么是C-NCAP？
C-NCAP是我国的新车评价规程，是将在市场上购买两年内上市的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。
C-NCAP试验在哪里进行？
C-NCAP的试验和结果发布都是在位于天津的中国汽车技术研究中心进行的，它是目前国内唯一具有独立性的综合汽车科研机构，是政府授权组织制定中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。
C-NCAP都进行哪些试验？
C-NCAP要求对一种车型进行三项试验，包括车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。
C-NCAP星级如何评价？
C-NCAP最高得分为51分，三项试验每项得分为16分，三项总分为48分，对于正副驾驶位的安全带提醒装置及侧气囊（及侧气帘）分别由2分和1分的加分，根据总分评定星级。50分以上为5+，45以上50分以下为5星，40分以上45分以下为4星，30分以上40分以下为3星，15分以上30分以下为2星，15分以下为1星，对于5星级车，假人特定部位的得分不能为0分，对于4星级车，每项试验得分不能低于10分。
如何理解C-NCAP的星级
通过C-NCAP的星级可以基本了解车辆的被动安全性。一般来讲，得到1星的车型发生一般事故时，会对车内人员造成较严重伤害，3星级车型基本没有生命危险，而5星级车毁对车内人员起到较好的保护作用。但这只是在试验情况下得到的结论，实际事故千差万别，不能完全对比。同一类型中星级较高车型的安全性要比较低的好，但对于得到同样星级的不同类型的车型，一般来讲大型车的安全性会好于小车。
C-NCAP新车来源？
试验车是中国汽车技术研究中心独立购买的，买什么车型，在哪里买企业都不知道。以消费者的身份到4S店购买，在试验前会通知企业，让企业技术人员到试验现场。
所有碰撞结果是否都向社会发布？
C-NCAP的目的是希望企业把产品做好，而不是揭丑。但只要是我们做了试验的车型，结果就会向社会公布，不会根据企业要求对一些成绩不好的结果瞒而不发。厂家可以选择技术改进后再申请试验，由厂家出钱，按照C-NCAP的规则从新试验。
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