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明年会调什么税? |
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中国汽车消费网 |
2007年03月10日 |
来源:现代司机报 |
作者: |
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新年伊始，新的《中华人民共和国车船税暂行条例》开始实施。此次车船税税额标准大幅提高，载客汽车税额标准从原先的60元-320元提高到60元-660元，载货汽车从按净吨位每吨16元-60元提高到按自重16元-120元。北京市有关部门提出意见，普通小轿车的税额将在360至660元区间，目前正在公开征求市民意见。
为什么要提高车船使用税征收水平？据有关部门的解释是“根据我国经济发展状况和建设节约型、环保型城市的总体要求”。天使和魔鬼都在细节里，所以可以理解为：当环保要求提高时或者城市需要节约时，车船使用税征收水平也会提高。实际上，车船使用税是一种财产和行为税类，按原来有关部门的解释，“征收车船使用税，可以通过税收开辟财源，集中财力，缓解交通运输事业发展资金短缺的矛盾”。
去年，出台了新的汽车消费税，最高税率从原来的8％提高到20％，目的是为了鼓励小排量汽车。那么这个新税率起到了什么作用呢？2006年，排量在1.0升以下的轿车下降了7％，1.0升－1.6升增长49％，1.6升－2.0升增长92％，2.0升－2.5升增长82％。排量越大增长越快，这是怎么回事？
今年，有的部门又开始“忽悠”燃油税。燃油税的影响比较大，多个部门的利益需要调整，汽车使用者的负担也要增加。有关部门曾经说过，当国际油价下降到40美元一桶时，可以考虑燃油税出台。去年下半年以来，国际油价相对稳定，最近爆出过54美元的价格，机不可失，时不再来，有关部门一定在摩拳擦掌，准备“该出手时就出手”，为社会主义和谐社会再增加一笔建设资金来源。
明年会调什么税呢？
现在，进口关税是不能再调了，免得引起国际纠纷。汽车购置税已经多年没有提高，可选择适当时机考虑。另外，现在许多城市都有新开征城市拥堵费，有人说开征此费的条件是达到一定的拥堵程度，我估计这一点没有必要，因为中国的大小城市拥堵程度都已经达到世界先进水平（要谦虚一点，还不能说最高水平），现在的关键是哪个城市敢挑头，大家的目光都瞄向了北京、上海、广州，省会城市中也许有先吃螃蟹者。
还可以考虑的是停车费、过路过桥费、修车费……总之，挖空心思，绞尽脑汁，每年总会有新的增税办法的。
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