6月8日，本报收到继丰田锐志漏油事件之后的另一款漏油车型雪铁龙C5的投诉材料。雪铁龙C5漏油事件的受害者之一姚先生向本报反映：他的雪铁龙C5已经先后13次进厂维修，两次进行发动机吊起检修，但是他的C5漏油故障至今没有修好，记者对此事进行了调查。

雪铁龙C5漏油不是个案

    2003年，北京姚先生购买了一辆排量3.0升的法国进口C5轿车，可新车行驶了10个月就开始漏油（保质期为一年），当时更换了助力转向管和液压升降管。但是2004年8月，姚先生的汽车再次开进修理厂，且故障相同，仍然是助力转向管漏油，至今没有得到根治，屡修不好。紧接着，来自广州、成都、杭州等地的C5车主也都不同程度地反映类似问题。

    据调查，仅成都地区，出现漏油的雪铁龙C5轿车就不少于二三十辆，这一数字在经销商的维修记录中都有保存。据北京车主姚先生讲，他在北京共联系了50多位与其相同车型的车主，绝大部分车主都表示曾出现过助力转向管漏油故障和其他的漏油情况。据了解，目前他已经收到来自广州、成都、杭州等地C5车主的投诉资料20份，还有一部分车主已经向国家质检总局缺陷汽车产品管理中心提交投诉材料。姚先生估计，漏油的同款车辆数量在全国大概有上千辆。

雪铁龙曾答应回购漏油车

    姚先生说，他曾找到过原法国雪铁龙驻中国的首席代表毕轩，对方曾与他签下过一纸秘密协议，大致内容是本次维修免费并延长半年全车保修期，另外给予3000元维修备用款。

    这个秘密协议，其他C5问题车没有享受到这个待遇。就这样，姚先生的故障车，厂家一直只是提供“维修”，却不考虑姚先生退车或换车的要求。但是，姚先生坚持认为，C5显然是一辆设计有缺陷的车，雪铁龙方面应该对其进行回购，或者换一辆新车。姚先生说他已经对维修没有信心，3年来他去维修厂的次数太多了，而且从来都是治标不治本，屡修屡坏。

    在姚先生的坚持下，雪铁龙方终于同意对他的C5进行回购，但是双方在价格上没有谈拢。雪铁龙方面当时的出价是25万元，而姚先生要求价格是38万元。姚先生说，他当时购车的全价是52万元（车价47.5万+10%车购税），而雪铁龙方面的出价，显然是将自己的车当作二手车进行购买，而这与对有质量缺陷的问题车进行召回或回购是两个概念。

    据知情人士透露，去年3月份在中国上市的雪铁龙新C5轿车已经不存在助力转向管漏油的情况了，原因是新C5轿车的助力转向管已经使用了新的材料。

厂家要求进行质量鉴定

    对于雪铁龙漏油一事，雪铁龙中国进口车公关经理刘美兰说，旧款C5漏油不是共性问题，目前只有几辆出现了类似的情况。她说，如果这是一个共性的问题，那么雪铁龙肯定会按照中国有关规定进行处理。记者在发稿时，又收到了车主姚先生的邮件，他在邮件中称雪铁龙厂家代表向他提出了“质量鉴定”的事宜，具体内容如下：

姚先生：您好！

    我们从报纸上看到了您曾经告诉过我们的有关您的C5的一些技术问题。由于上次在我们代表处的会谈没有达成协议，我们向有关部门进行了咨询，希望你我双方的分歧由此能得到调解。

    为此，我们提议给您的车做一次鉴定，该鉴定可由上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室的汽车专家来完成，地点在您选择的雪铁龙特许经销商处，如果您愿意，也可在到目前给您的车做保养的雪铁龙特许经销商处。

    我们建议鉴定在6月12日到25日之间进行，具体日期由您来确定。参加鉴定的各方将包括您、雪铁龙方代表和对您的车做技术鉴定的汽车专家。为了求得鉴定的公正性，我们建议邀请中国消费者协会介入以检测鉴定的过程。为此，您也可以与消费者协会联系。

    我们等待您的回复以便根据您确定的日期安排鉴定事宜。

  此致

敬礼！

博格     

雪铁龙中国进口车首席代表

2006年6月7日

    但是，姚先生仍然有许多疑问：厂家还要鉴定什么问题？厂家为何要舍近而求远，不请天津或北京的专家来鉴定，却要请上海的专家？此鉴定机构有无资质？是否权威？是鉴定一辆车还是所有车主的问题车……看来，现在只能等鉴定了。（白异冰）