记者 ：《汽车导报》这个杂志的名字和其他的一些汽车类的杂志有些不太一样。

　　徐茜 ： 会给人感觉是报是吧？

　　记者 ： 有点是这样的，英文感觉跟其他的杂志不同。

　　徐茜 ： 当初为了申请这个刊号经历了很多波折，当时叫《深圳导报》，要不然连刊号都不给你，我们就认了。对我们来说名称就是一个号，能把内容扎扎实实做出来，现在还是基本上得到大家认可了。

　　记者 ： 在南方这个市场上已经是相当的知名了，给我们介绍一下整体的发展历史吗？

　　徐茜 ： 《汽车导报》是从深圳诞生的，跟深圳这个地域特色有相当的关系，大家都知道，深圳是中国的改革开放前沿，是一个经济特区，也就是在深圳这样的一个地方，我觉得《汽车导报》才有可能从那样的一个地方，从一个小小的种子最后生根、发芽、开花、结果到今天这样的一个境界。当然今天也不是说已经是怎么样了，对我们来说还只是刚刚开始而已，一个事业初具规模，有一个雏形而已。

　　但是深圳给我们的一些东西，我想主要是得益于一个社会的资源，一些机制，比如说深圳在人力资源方面，整个社会的理念都是在全国比较领先的。我们在用人上，在平时的管理中，可以受益于深圳人的理念。

　　再一个深圳毗邻香港，香港是国际化的都市，生活层面和消费层面，相对来说对深圳是有一些正面的影响的，我们也可以从中获得很多关于汽车文化、汽车资讯，以及传媒运作等一些理念上的东西。另外就是深圳本地的汽车市场，在中国尤其在华南，都有很多深圳人的汽车消费理念，深圳人汽车消费的水平，都在全国是领先的，有开创意义的，比如说汽车改装业、玩车，深圳都有独创的东西，在资源上，我们觉得《汽车导报》从中获得很多营养，才有今天这样的一个杂志的状态的。

　　记者 ： 刚才您说了，南方市场的改装，还有其他的是在全国比较领先的，是不是就是咱们有《改装和四驱》杂志和《中国赛车杂志》，这样一本三刊的由来呢？

　　徐茜 ： 没错。我非常欣赏有一个日本的一个叫三荣书房的出版机构，他们50年前从一本杂志做起，做到今天是30多本杂志，日本杂志出版非常发达，相对来讲他们的汽车传媒也是做的相当精细化，我最初是受他们的启发朝这个方向在走。实际说广东的改装市场，包括汽车运动市场的兴起，实际地说和《汽车导报》是共生共长的，这之间你说鸡生蛋，蛋生鸡，很难去界定，但是《汽车导报》从最初跟深圳在改装方面有一些实力的朋友，他们做事业，我们做媒体，大家共同推动，现在应该是小成气候了这样一种发展的轨道。

　　记者 ： 这也是汽车类杂志唯一一家一本三刊的模式？

　　徐茜 ： 到目前来讲是这样的，从商业模式来讲，我现在还不能完全界定说，这一定是成功，或者是怎么样的，只是一个阶段性的策略，也存在这样的一个客观因素，跟同行对比，我们需要做一些差异化，那么差异化里面，我们在产品的形式上提供了多种选择的可能性。这是我们当时就这样设定。真正再走下去，也会走三荣书房的路，等于用一个母体孵出来系列刊，市场也成熟了，运作也成熟了，它们可能会独立成刊。

　　记者 ： 咱们的一本三刊是一起售卖的，按照常理来说，三本刊物应该每一本都有各自的定位，咱们在一起售卖，这是不是一个矛盾呢？

　　徐茜 ： 不太矛盾吧。相对来讲，《汽车导报》整体的定位跟其他的汽车类杂志还是有不同的地方，我们不太注重实用性，当然不是说完全不顾实用性，这也是跟国际传媒业的发展趋势有关，包括网络和手机、电视媒体，在实用上是相当强的优势的。作为一个期刊，将来的发展路线在哪里，我们把自己定位成一个为中国真正爱车的、懂车的，这样一群人，这群人可能不是大众，目前来讲是小众，但是我认为是一个成长中的，而且是成长速度非常快的小众的，我们是这群人办的杂志。在大的理念下应该有小的区别的，爱车懂车的人，有的人把爱车放在汽车运动上，有些人可能在个性化的玩车、改车上，还有一些就是泛泛的，这个也要一点，那个也要一点，因为我们的设定和事业规划里面，不是一书三刊，而是一书八刊，甚至是九刊的规划，面对不同爱车懂车的人群，去为他们做一些深度的，我们自己的说法是提供兴趣的这样的一些资讯给他们。

　　记者 ： 目前咱们有没有比较确切的数据，说明《汽车导报》读者的构成？

　　徐茜 ： 我们刚刚做了比较大规模的读者调查，读者反馈的响应和强烈超出我们整个的预料，这也跟我们策划整个调查活动的时候，厂家的大力支持有关，他们提供了太诱人的奖品，我自己看了都比较眼馋，拿来的数据，里面有一些比较有说服力，我们94%是男性读者，只有6%是女性读者，这是很让我们满意的，另外可以看出来，我们读者学历的水平相对比较高，经济收入的水平也比较高。然后就是一个有车的人群比较多，大概占到35%，相对来讲这是一个比较成熟的人群。

　　记者 ： 含金量应该是很高了？

　　徐茜 ： 含金量应该是比较高，我们自己觉得比较满意，几年坚持的一条路得到认可了，不是自说自话的。

　　记者 ： 广告也是挺有档次的？

　　徐茜 ： 广告应该还可以，但是我们不认为现在已经做的怎么样了，还在努力中，我觉得应该还可以更好。

　　记者 ： 看来徐总的长期目标是很远大的，给我们介绍一下你的长期发展规划吗？

　　徐茜 ： 大家有兴趣可以去《汽车导报》坐一坐，看一看，不用我说，这是一群理想主义者，特别爱车，除了我以外，很多我的同事都是从三岁四岁开始就是非常爱车的小朋友，现在成长成为一些专家，是这样氛围里的一些人。所以我们做这些事情，功利目的不会是放在第一位的，基本上是一群理想主义者，完美主义者，我们同时又是在深圳这样的一个环境和土壤里面成长起来的，所以会脚踏实地朝自己的理想去走。那么我们的理想我觉得做一个中国自己本土品牌的汽车传媒机构的这样的一个理想。

　　这个话说起来很大的，我们《汽车导报》已经有11年历史了，在这11年里面，几乎没有提过这个概念，也就是今年开始比较高调把这句话说清楚，说出来，这也有一个过程，一个是社会本身成长历程，再有一个我们杂志本身，我们杂志是我们这个企业成长到一定程度以后，可以有底气和有资格说这句话才会说。这也是来自于早年间的时候，因为做汽车传媒，有机会经常世界各地去看。

　　我印象很深刻在台湾、香港、日本，这些相对来讲，汽车比较晚起步的一些地区，在他们的书店里，书架里面，汽车类的杂志，也会有世界著名的大品牌杂志，但是放在第一排的，最明显位置上往往是本土的，香港的《车主》，都是自己自主品牌的杂志，中国是一个泱泱大国，汽车也是一个产业，我们从心里面认为应该有一个自己的一个汽车品牌，我们也不会仅仅把自己的事业局限在一个期刊的平面这样的一个概念里面，现代传媒是的千变万化，我们也会考虑多层面的，立体的事业的构架。

　　记者 ： 您的意思是要做一个立体的传媒？

　　徐茜 ： 大概是这样的，以后的规划是一书几刊，我可以透露今年是一书八刊，今年又有一个新的想法出来，就是一书九刊，这是一个层面，另外一个层面，我们会在现有的基础上，比如说我们的人力、资源等等的关系上，我们会延伸发展，《汽车导报》的网站是这个月底就会正式开通了，当然和新浪是完全不同的定位。我们研究了很长时间，为这个网站的推出，大概做了两年的功课，方方面面也做了论证，也做了思考，到时候也希望各位网友能够捧场，也希望得到新浪的支持和帮助。

　　另外还会有包括论坛，我们和其他一些事业机构的合作，比如展会和其他一些活动，《汽车导报》也是经常在做的事业平台，慢慢可能会往比较清晰化的规模去发展。

　　记者 ： 刚才你说了有自己的网站要开通了，大约会在什么时候开通？

　　徐茜 ： 汽车主页和一些大的框架都已经做好了，现在来来回回在各个层面上征求意见，应该是在7月29号，我们会在北京庆祝我们自己11周年的庆典，会在这个时候举行比较隆重的开通仪式。

　　记者 ： 提前恭喜你。

　　徐茜 ： 谢谢。

　　记者 ： 我们的汽车网站开通了，和新浪汽车频道这样的网站怎么样来合作呢？

　　徐茜 ： 我们界定跟杂志一样，我们不会把自己定义为大众化的，我们会更多把自己的个性、乐趣注入到里面，我们网站也是充分把乐趣体现的淋漓尽致，跟新浪应该是完全不同的定位，在这些方面可能是一个互补的关系，新浪在大门户网站上，在资源和资讯方面的优势，我们觉得是永远无法企及的，但是我们会源源不断从我们每个脑袋里面产生一些快乐的，一些灵机一动的快乐点，在这个网站上面基本上搜罗这些东西，上去看一看就知道了，我这两天看自己的网站都被逗的很开心。

　　记者 ： 应该是有一个优势互补的过程？

　　徐茜 ： 对。和其他的网站都是，我们不太注重功能性的东西，当然也会有，可能一些小买卖，或者是一些什么东西，网友之间互相交流，你喜欢的，他喜欢的东西，但是乐趣是第一位的，我们卖乐趣。

　　记者 ： 这是你独特的一个理念。我想《汽车导报》在南方的地势也使咱们吸收了很多海外新鲜的空气，应该得到一些比北方这种相对要更新潮的一些东西？

　　徐茜 ： 从其他的角度看我们，和我们自己看自己不太一样，我这个人坚定不移甚至认为我们很土，深圳比现在的北京和上海要土得多，我杂志社的同仁都知道，我只要出差到哪里，都不想回去，但是不排斥我还是很喜欢深圳的。

　　记者 ： 吸收的海外的东西体现在杂志上，会有不一样的体现吗？

　　徐茜 ： 这个不一样的体现，从什么角度来讲呢，从杂志本身来说我们的理念就是比较务实，虽然我很强调这个乐趣，但是这个乐趣也是脚踏实地，摸得着的乐趣，不是好高骛远的。另外一个在操作上，我们一向比较低调，强调自己在做事情上，不会仅仅是想到的东西，或者只会做到一分两分，就说到八分，这是我们不会做的。广东人，深圳人就是这样的，虽然这里面正宗广东人没几个，但是深受广东地域的影响，做事情的风格，一定是十拿九稳的事情才会去开口，有把握的事情才会去承诺。

　　记者 ： 有很多比较热心的网友对《汽车导报》挺关心，也挺喜欢，但是也有一些网友提出问题。

　　网友：在南方见的比较多，有影响力，但是在北方看到的就少一些，在报摊几乎是比较少。

　　徐茜 ： 这个是我们现在正在面对的一个问题，这个也跟我们自身发展的事业规划有关，前期我们主要把自己定位成一个在前方市场做强势的一个媒体，差不多花了最近这三年时间，应该说踏踏实实一步一个脚印地做，有自己的模式这样做出来了。

　　从今年开始，我们实际上有这样的事业规划，往上海、往北京来慢慢启动一些市场的动作，包括最近在北京，可能就会有一些促销的活动，会有蛮好玩的小礼品来送。这也跟我们的机制有关，我们背后是深圳报业集团，他有他自己一套独特的管理机制，对我们整体的发行、广告，包括其他方方面面的运作，有他自己管理的一套制度，这些东西对我们来说，我觉得有些东西是必须去遵守的，那么也是会对我们的运作会有一定的影响，那么这个影响不能说一定是负面的还是正面的，只是我们觉得规则怎么样学会它，理解它，怎么样把握它，把它用好而已，市场也是永远做不完的，一步一步来。

　　记者 ： 先预祝您成功。

　　徐茜 ： 谢谢。

　　记者 ： 大家还是挺关心背后的一个团队问题，也曾经听说过咱们有一个神秘的智囊团，不知道是什么样的概念呢？

　　徐茜 ： 《汽车导报》有一群很有意思的朋友，比如像大家可能比较熟悉的陈刚、李烨等等，包括最近新加盟的一个女记者，也是中国很资深的一个女记者，这些人个人有个人的特色，个人有个人的专长、脾气和自己针对的人群，我都没法去形容他们，总之和他们在一起，乐趣就是和他们在一起，我们开会也好，在网上MSN也好，跟他们说话不会觉得自己是很枯燥的，仅工作谈工作的，不会有这样的情况，永远会让你有一个意外的惊喜。这些人从小在广东的耳濡目染汽车的消费和文化的东西，再加上他们又是汽车痴迷的爱好者，几乎什么都不爱，只爱汽车，长大以后又在非常专业的汽车学院去学习，毕业以后，要么就自己到一些比较好的媒体，要么在一些汽车里面有过一些工作的经历，所以他们对汽车的认识是发自内心的，是血液里的，骨子里的东西。

　　至于说到智囊团，其实也是最近一两年的事情，也是涉及到《汽车导报》本身的一个发展，因为在《汽车导报》前几年发展历程中间，我觉得经历了中国汽车传媒，甚至是中国传媒的一个比较典型的历程，从夹缝里面生存，从小到大，前期为了生存而去运作，现在就到了一个已经不用太去顾及温饱问题的节把自己做好，做成百年老店这样的一个特色，这个时候我觉得作为我来讲，我要更多的考虑的是未来的事情和涉及面更广泛的事情，这个时候我更需要有方方面面的智慧的头脑来帮我做一些事情。这里面能够有幸请到香港的一个狄港生先生，他在香港做过几十年的汽车杂志，几乎把汽车的事情都做遍了，他的到来对《汽车导报》是一个很大的，对我来说三五年之内至少是底气十足的。还有一个人，他不会专业做汽车出身，但是他会把市场的运作和传媒的运作放在一个广泛的事业里面思考，包括他本人有很深厚的国学底子的一位先生，所以他思考问题的力度和深度也是一般的做市场的人急功近利的不可企及的。

　　其他还有方方面面，摄影、设计，包括印刷，《汽车导报》一直以来，包括我本人一直以来的理念，一件好的事情不可能在现在的社会不可能是一个人成就他，应该是一群人，或者是志同道合一群人共同去成就这样一件事情，其实也包括了很多的读者朋友。很有意思，我们有一位嘉宾主持，喜欢赛车的朋友都喜欢他，他就是我从QQ上把他聊来的，聊着聊着，仔细一问，你在哪儿，我在哪哪，我说你就在我马路对面，你现在过来吧，一做就做了多少年。对我们赛车资讯方面，相当于顶梁柱的角色。还有一些朋友都是有故事性的一些机遇，所以我觉得也是天时地利人和这样的一种感觉在里面。

　　记者 ： 所以就造就了今天的成功。

徐茜 ： 不能说成功，离成功还有距离，这个我很清楚，我很希望它有朝一日会成为大家都认为的成功，但是我现在不认为是成功，这也太容易成功了。跟国际的同行们比，中国的汽车传媒还是有很多路要走的。

记者 ： 但是是很有前景的一个行业和领域？

　　徐茜 ： 我们这一代不做应该是对不起历史的。

　　记者 ： 汽车也在发展，媒体也借这个行业来发展自己，不仅有杂志、广播、电视，还有网络很多都在做汽车类的东西，你觉得作为汽车类的杂志，在媒体当中扮演的是什么样的角色呢？

　　徐茜 ： 我刚才也提到，在新的传媒的社会里面，平面实际上有相对的弱势的，这两天我经常半夜，后半夜才睡觉，干了一件跟新浪上面有关的事情呢，我才发现新浪上面有电子杂志。两年前在北大有一个学习机会的时候，看到国际上有这么一个传媒形式，我没想到它那么快，新浪做的很成熟那么好，我这两天下载这些东西，一看看到半夜三更的，看得我心惊肉跳的，这个好啊，还可以配乐，我喜欢《汽车导报》，可以把音乐放进去，因为我上班是戴着耳机上班。不光是我们一家杂志，很多同行都在思考这个问题，但是相对来讲我们还是有信心的。

　　从国际的数字分析，还有一些理论的探讨方面，大家有一些说法，但是从我们自身来讲，至少若干年内，人类的阅读形式和方式上，阅读习惯上，杂志有它生存的必要性。自己也要相应做一些定位，就是你是不是仅注重你的实用性，买车的时候，我现在要一辆20万的车，我把全中国报摊上，跟20万有关的杂志和报纸全买一遍看，看完就把杂志扔掉，买完车以后，一本杂志都不看了，这部分杂志是不是你以后要争取的读者，对我来说不是，即使你今天买了《汽车导报》，我也不会说他就是我的读者了，我们要的读者就是真正把汽车当作他人生中间一部分，生活中间的一部分，很重要的一部分，他的乐趣所在这样一种人。那么这种人他需要的东西，他需求的资讯非常个性化，里面是让他觉得永远有新鲜感的，因为人的兴趣是最持久的，也是最有瘾的，也是跟生命结合在一起的。那么这种东西是由杂志来体现，我觉得很有它的优势，因为它图文并茂，可以随身携带，虽然电子杂志很好，但是我还要拿着电脑跑来跑去，未来手机电脑可能实现，但是目前还不能实现，你拿着在床头看，在沙发上歪着看，杂志是有它生存的空间的。

　　这也说到印刷品质的问题，我很高兴今天早上接到一个短信，《汽车导报》2005年，二三四期拿到美国的印质大奖，在美国的相当于奥斯卡奖，我很高兴，作为一个杂志来讲，出品的品相是非常重要的，能不能给读者带来直观的感受和文字的冲击力，让他觉得买一期杂志，下一期可以毫不犹豫再去买它，这些东西有些是可以说清楚的，有些是说不清楚的，我必须把乐趣卖给他。