周光军简介 70年代生人。并非汽车专业科班出身，却一直在汽车行业里摸爬滚打，被人称之为汽车战线上的年轻老兵。经历了汽车进入家庭的井喷时代，曾多次受到邀请考察国外汽车企业，呼吸的汽车尾气比一般人多若干倍，撰写的文章包罗万象，科技的进步虽然不用在从稿纸上爬格子，却依然用电脑在码字，累计码字近百万，以“汽车杂家”自居，开设有“大周说车”专栏。
北京娱乐信报汽车周刊责编。祖籍山东。70年代生人。并非汽车专业科班出身，却一直在汽车行业里摸爬滚打，被人称之为汽车战线上的年轻老兵。经历了汽车进入家庭的井喷时代，曾多次受到邀请考察国外汽车企业，呼吸的汽车尾气比一般人多若干倍，撰写的文章包罗万象，科技的进步虽然不用在从稿纸上爬格子，却依然用电脑在码字，累计码字近百万，以“汽车杂家”自居，开设有“大周说车”专栏。
记者：您对这次广州车展最深印象是什么？
周光军：我觉得这次广州车展有三个基本特点：第一个在这个时间11月20多号，应该说是对2004年整个汽车业的总结，在这里能够得到体现，虽然还剩下一个多月时间，但是今年大势已定，但是从目前排名来看，上海大众、一汽大众、广州本田、北京现代和上海通用位居前五位这样一个趋势，那么东风雪铁龙、奇瑞往日长将今年地位有所下降；第二个特点，本次车展也能够看到明年市场上即将投放的新车，对消费者充满着吸引，比如丰田皇冠，我们应该更加关注国内市场，比如奇瑞的711，比如对比亚迪来讲，意义在于继西安奥托之后第一款自己开发的三厢车；第三通过这次参展，以本田来说，东风本田和广州本田，我们这次在车展上能够看到广州本田第二个工厂就要新建，从车展上看日本本田是和广州本田联合参展，东风本田还是和东风参展，另外我们还何以看到，今年除了一汽集团和东风集团能够以集团的形式参展之外，这次上汽集团并没有以上汽集团名义参加这次车展。
记者：这次车展能体现明年新车发布的一个前沿，是这样吗？
周光军：应该这样，按照以往惯例，每年这个季度是企业新车型已经见初型的时候了，这个时候厂家也希望能够通过新车跟大家见面的方式，使消费者有比较乐观的预期。
记者：有人说可能不是所有车都适合进4S店。
周光军：韩国良部长刚刚到中国上任，他在一次小型媒体见面会上问这样一个问题，他认为不是所有汽车品牌都适合进4S店，4S店模式最早是日本本田提出的，本田4S店能够迅速发展和壮大的一个很重要原因是车型有比较丰富的生命力和利润，其他车型并不是这样，无论从车型和利润上都不具备，但是大家效仿的很重要原因4S店整洁漂亮，给顾客舒适环境，这种舒适环境对于投资4S店的人来讲这种代价比较大。广州、上海建一个4S建需要一个一一五工程，什么概念呢？就是建店基本费用一千万，4S店维护费用也是一千万，五指每个4S店每年卖出五百辆才能保证有利润，才有产生利润的可能，五百辆在国际汽车流通业应该是一个利润指标，但是在中国来讲是非常困难的，我们知道好的专卖店能够卖五百多辆是不错的，但是我看到前段时间有一个数据统计，说中国目前登记在册4S店有五千家，但是能够达到一一五标准的可能连50％都到不了。我觉得未来4S店应该这样，不是所有汽车品牌都适合做4S店，随着市场竞争，有些会被别人重组，有些可能自然淘汰。
记者：将被淘汰或者竞争不善的4S店，销售数据不一定是真实销量数据？
周光军：这就涉及到一个库存，库存现在也是比较头疼缺少权威的一个话题，前一段时间有人问今年库存到底多少，有说20万，有说30万，有说40万，有一个企业老总说他从国家发改委得到数字是50万，这关系到明年企业发展，如果这个数字一旦转入下一年，就会使库存转到下一年，对于企业发展，这些库存都会成为企业沉重的负担。
记者：车放那是不是也要付成本？
周光军：有一种说法一辆车给企业造成损失一个月三百块钱，如果按照这个数字计算，如果我们能够以最低数字计算，库存按20万算，这个可以算得十分清楚，很多企业承受不起这个负担。
记者：国外怎么卖车？
周光军：包括德国和日本就4S店来说，他们更主要的是一种展示的性质，会有一个展示中心，消费者买车时候还是要到指定地点买车，展示中心一般建在比较豪华地方；另外还有一个误区在哪里？我们消费者、我们经销商，4S店老板会觉得4S店在布局时候，会觉得离消费者家近、方便，但是实际情况不是这样，尽管北京、上海、广州已经提前进入轿车社会，但是轿车对于中国大多数人来讲还是奢侈品，对于大多数人来讲不觉得这个轿车是在他家门口买到的感到自豪。像日本也有拦河路，但是日本拦河路非常简单，就是展示中心，消费者真正买车时候如果在这里看好到部里取车。
记者：车今天降明天降，到底什么时候买比较合适？
周光军：价格怎样看，我觉得几个：一个老百姓对车价有预期，今年车市没有像企业预想的那么高，或者大家经常讲寒流或者冬天，有一个很主要原因，就在于老百姓不知情，大家都知道2005点WTO关税降低了，大家只知道降价，但是降多少不知道，根据WTO谈判条件，到2006年汽车关税降低到25％，现在距离到2006年汽车关税降到25％，国内进口汽车关税还有38.2％，也就是说再有一年时间内进口汽车关税下降率只有12.2％，根据商务部统计，即便12.2％的降幅在国内也要分三次降，也就是说进口车的车价消费者不应该预期太高。价格降是肯定的，但是降幅消费者不应该有太高预期。另外大家不能指着进口车价格冲击国产车价格，如果国产车价格明年降幅比较大，应该讲和进口车关税没有太大关系，只能说国内汽车市场竞争越来越激烈了。
。祖籍山东。
记者：您对这次广州车展最深印象是什么？
周光军：我觉得这次广州车展有三个基本特点：第一个在这个时间11月20多号，应该说是对2004年整个汽车业的总结，在这里能够得到体现，虽然还剩下一个多月时间，但是今年大势已定，但是从目前排名来看，上海大众、一汽大众、广州本田、北京现代和上海通用位居前五位这样一个趋势，那么东风雪铁龙、奇瑞往日长将今年地位有所下降；第二个特点，本次车展也能够看到明年市场上即将投放的新车，对消费者充满着吸引，比如丰田皇冠，我们应该更加关注国内市场，比如奇瑞的711，比如对比亚迪来讲，意义在于继西安奥托之后第一款自己开发的三厢车；第三通过这次参展，以本田来说，东风本田和广州本田，我们这次在车展上能够看到广州本田第二个工厂就要新建，从车展上看日本本田是和广州本田联合参展，东风本田还是和东风参展，另外我们还何以看到，今年除了一汽集团和东风集团能够以集团的形式参展之外，这次上汽集团并没有以上汽集团名义参加这次车展。
记者：这次车展能体现明年新车发布的一个前沿，是这样吗？
周光军：应该这样，按照以往惯例，每年这个季度是企业新车型已经见初型的时候了，这个时候厂家也希望能够通过新车跟大家见面的方式，使消费者有比较乐观的预期。
记者：有人说可能不是所有车都适合进4S店。
周光军：韩国良部长刚刚到中国上任，他在一次小型媒体见面会上问这样一个问题，他认为不是所有汽车品牌都适合进4S店，4S店模式最早是日本本田提出的，本田4S店能够迅速发展和壮大的一个很重要原因是车型有比较丰富的生命力和利润，其他车型并不是这样，无论从车型和利润上都不具备，但是大家效仿的很重要原因4S店整洁漂亮，给顾客舒适环境，这种舒适环境对于投资4S店的人来讲这种代价比较大。广州、上海建一个4S建需要一个一一五工程，什么概念呢？就是建店基本费用一千万，4S店维护费用也是一千万，五指每个4S店每年卖出五百辆才能保证有利润，才有产生利润的可能，五百辆在国际汽车流通业应该是一个利润指标，但是在中国来讲是非常困难的，我们知道好的专卖店能够卖五百多辆是不错的，但是我看到前段时间有一个数据统计，说中国目前登记在册4S店有五千家，但是能够达到一一五标准的可能连50％都到不了。我觉得未来4S店应该这样，不是所有汽车品牌都适合做4S店，随着市场竞争，有些会被别人重组，有些可能自然淘汰。
记者：将被淘汰或者竞争不善的4S店，销售数据不一定是真实销量数据？
周光军：这就涉及到一个库存，库存现在也是比较头疼缺少权威的一个话题，前一段时间有人问今年库存到底多少，有说20万，有说30万，有说40万，有一个企业老总说他从国家发改委得到数字是50万，这关系到明年企业发展，如果这个数字一旦转入下一年，就会使库存转到下一年，对于企业发展，这些库存都会成为企业沉重的负担。
记者：车放那是不是也要付成本？
周光军：有一种说法一辆车给企业造成损失一个月三百块钱，如果按照这个数字计算，如果我们能够以最低数字计算，库存按20万算，这个可以算得十分清楚，很多企业承受不起这个负担。
记者：国外怎么卖车？
周光军：包括德国和日本就4S店来说，他们更主要的是一种展示的性质，会有一个展示中心，消费者买车时候还是要到指定地点买车，展示中心一般建在比较豪华地方；另外还有一个误区在哪里？我们消费者、我们经销商，4S店老板会觉得4S店在布局时候，会觉得离消费者家近、方便，但是实际情况不是这样，尽管北京、上海、广州已经提前进入轿车社会，但是轿车对于中国大多数人来讲还是奢侈品，对于大多数人来讲不觉得这个轿车是在他家门口买到的感到自豪。像日本也有拦河路，但是日本拦河路非常简单，就是展示中心，消费者真正买车时候如果在这里看好到部里取车。
记者：车今天降明天降，到底什么时候买比较合适？
周光军：价格怎样看，我觉得几个：一个老百姓对车价有预期，今年车市没有像企业预想的那么高，或者大家经常讲寒流或者冬天，有一个很主要原因，就在于老百姓不知情，大家都知道2005点WTO关税降低了，大家只知道降价，但是降多少不知道，根据WTO谈判条件，到2006年汽车关税降低到25％，现在距离到2006年汽车关税降到25％，国内进口汽车关税还有38.2％，也就是说再有一年时间内进口汽车关税下降率只有12.2％，根据商务部统计，即便12.2％的降幅在国内也要分三次降，也就是说进口车的车价消费者不应该预期太高。价格降是肯定的，但是降幅消费者不应该有太高预期。另外大家不能指着进口车价格冲击国产车价格，如果国产车价格明年降幅比较大，应该讲和进口车关税没有太大关系，只能说国内汽车市场竞争越来越激烈了。
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