并非个案

    汽车该不该被召回，主要看是不是批次车辆存在设计和质量缺陷，也就是说，确认批次汽车存在缺陷是召回最主要的前提。

    从奥迪汽车的投诉情况来看，出现问题的奥迪车多为无级变速车，投诉者的购车时间集中在2003年、2004年，出现的故障也集中在滑阀箱和挡位显示器上，而且这些车多为一汽大众生产的首批无级变速车。

    从出现问题的投诉分布区域来看，其范围较广，既有北京的，也有上海的，涉及全国20个多个省市自治区直辖市，这基本排除了车主因使用、道路环境等因素引发偶然性故障的推测。

可能存在缺陷

    记者就消费者反映的奥迪变速箱、滑阀箱问题，采访了北京汽车修理六厂资深汽修专家阚有波，他说，最近自己也听说过不少关于奥迪无极变速车存在质量问题的投诉，但没想到波及范围会如此之广。

    他说，滑阀箱是奥迪无级变速（CVT）轿车变速箱里的一个重要部件，奥迪CVT轿车的自动换挡工作就是靠阀体和液压油来完成的。

    阚有波强调，奥迪车的无级变速技术比较先进，所以对变速箱内各个配件的配合精确度要求非常高。上市比较早的奥迪CVT车的变速箱出现的这些问题，在设计、制造、使用以及维修过程中，甚至是道路不平都有可能造成，但在短时间内频繁出现这样的问题就有点让人难以理解了，有可能是某个部件存在问题所致。

    另据专业人士介绍，出现“刹车闯车”，“挂前进挡加油车不走”等故障，技术人员通常会判定两个部件有了问题，一个是滑阀箱本身出了故障；一个是电脑的控制系统出了故障。这两种故障都和驾驶操作的关系不是很大，而是控制系统本身和折旧系统本身出现的问题。

职能部门已经介入

    今年是我们实行缺陷汽车召回制的两周年，许多奥迪无级变速车主纷纷把目光和希望投向了缺陷汽车的召回上。

    根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》第八条规定，判断汽车产品的缺陷包括以下原则：1.经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；2.因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；3.虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。消费者认为，奥迪无级变速车的问题符合这个规定。

    由于部分奥迪车主不断就此事向媒体投诉，国家质检总局相关部门也接到过关于奥迪“变速箱、滑阀箱”存在质量问题的有关投诉，据该局工作人员透露，他们已经将此问题转交总局，由总局出面协调和解决。目前总局正在收集相关投诉资料，并已经将此事件告知一汽大众厂家，双方就此事正在进行交涉。该人士最后还强调，如果奥迪无极变速车真像车主所说存在缺陷，且厂家不主动召回，他们将按有关规定进入指令召回程序。（白异冰）