打5折的起因，源自深圳市政府日前出台的一条新规定。继罗沙公路上月开始禁行大货车后，深圳市政府近日又宣布：从9月16日开始，每天24小时禁止大货车驶入北环大道(龙珠立交至上步立交段)、泥岗路(上步立交至红岭立交段)、皇岗路、梅观路通行。消息一出，引起了大货车司机以及相关市民的普遍关注。深圳交通局有关领导解释说，为解决大货必须绕路运营成本增加的问题，部分高速路将实行5折收费。

    深圳市交通局副局长黄敏说，之所以在上述深圳市五大主干道禁行大货车，是为了彻底改变货车穿行市区的局面。“大货车大量穿行在城市商务、行政中心区，城市主要干道客货混杂的现象，在全国重要城市中都相当少见。”

    据黄敏介绍，深圳是我国重要的港口城市和口岸城市，大量的过境和疏港货车在城市行政商务中心穿过，给城市交通带来很大压力，同时也严重影响了深圳的城市形象。5大主干道路禁行大货车，正是为了解决这一问题。

    有些大货车司机提出，罗沙公路禁行大货车后，大量货柜车涌入205国大道，原本就比较拥堵的205国道如今拥堵的程度更加严重。对此，黄敏回答说，深圳市交通局和有关部门正在着手梳理城市东部港区到西部港区、107国道的40多个交通拥堵点，已经列出35项工作任务，并在加快推进这些工程的改造进程。205国道拥堵问题将随着盐排高速和水官高速之间的结点疏通迎刃而解，水官接盐排的匝道今年10月底就能通车，从盐排接水官到西部港区的匝道明年3月底也能通车。这意味着，明年3月份之前就能实现真正意义上的“高速接高速”，东西港区道路基本疏通。

    至于货柜车改走高速路后运营成本猛增的问题，黄敏介绍说，目前政府已经和有关部门经过多次谈判，使得大货车行驶盐排、机荷、水官、清平等高速公路，均可获得不同程度的优惠，从而来解决货柜车走高速路之后，运营成本增加的问题。

    据了解，部分高速路目前都是5折优惠，即收取30元/车的费用。（刘丽）