许多人都知道高速公路服务区东西贵，吃个快餐最少也要15元，好的要三五十元。短途客流一般都不愿在服务区消费。不过，这一惯例被京沪高速打破了。日前，江苏京沪高速公路有限公司宣布，从本月起，这条路上的7个服务区商品与城市市场接轨，其中川星服务区还搞起了大排档，5元钱也可以吃个饱。京沪高速服务区的降价，是否会产生一种示范效应，带动江苏其他高速公路服务区的商品都出现降价趋势呢？

成本转嫁商品“死贵”

　  高速公路服务区里的东西为什么就贵呢？一位交通人士认为，最主要的原因是垄断。高速公路上的服务区几十公里一个，在一定区域内，路网决定你只能选择在这个服务区，只能在这个服务区内进行唯一性的消费，不像其他地方可以货比三家。当然，高速公路服务区商品的成本比城市消费品高也是事实：其一，服务区是提供服务的场所，停车场和公厕等硬件设施是免费的，而为了保证服务区的高质运营，服务区里面还有大量的工作人员为其提供服务。这些免费服务成本，就自然转嫁到那些收费的餐饮和商品上了。其二，服务区位于全封闭的高速公路上，商品的运输成本高于其他地方，这些成本包括高速公路收费站的收费价格、运输油耗等等，比如不少高速公路上的二荤三素快餐最少要15元钱，而一般地方只要5块钱左右。

京沪服务区为何能降价

    和江苏境内所有的高速公路一样，江苏京沪高速服务区的东西也是一直高于市场价。但是从8月份开始，旅客就发现在高速公路上买东西便宜了。像乐百氏等品牌的矿泉水、土特产“乡巴佬”鸡蛋等都跟市场价差不多，而且在川星服务区还有大排档，5元钱也可以吃个饱。据介绍，服务区的商品价格之所以能降下来，是服务区采取了各种降低成本的举措，如对商品原料实行大宗商品集中采购，减少中间环节，从源头加强商品质量和成本控制。对各种饮料和商品的公开竞标，使一些品牌都以低价中标进入服务区。

司机扎堆儿赶来吃饭

    江苏京沪高速公路之所以对服务区商品实行降价的根本原因，是为了增强这条高速公路的客流。据了解，与京沪高速公路江苏段并行、交叉的高速公路现有宿淮盐高速等。高速公路的最大收益来源于道路收费，吸引更多的车辆上路，就意味增加了收益。

    据了解，京沪高速服务区商品价格降价后，客流比原来明显增多，以往从北方跑到南方的大客车、大货车会在山东境内服务区吃饭和消费，而现在宁愿多行个把小时，也会到江苏境内的服务区来消费。

其他服务区会降价吗

　  京沪高速公路的服务区商品价格降下来了，那么其他高速公路服务区的商品是否会跟着降价呢？沪宁高速公路一个服务区的主任直言，沪宁路上的服务区不存在京沪高速公路上的那种服务区之间的竞争，沪宁高速公路江苏境内共有6个服务区，都是一家子的，自家人跟自家人不存在竞争，但是会考虑提高服务区水平和质量。如果考虑降价，也是根据市场情况进行的调节。如果有商品大降价，服务区的商品会考虑根据市场价格作适当的调整。

    一位交通人士表示，京沪高速服务区商品降价是有竞争的需要，但对于竞争并不过分激烈的其他高速公路服务区，其商品不会在短期内像京沪高速那样降价，这是行业性质决定的。但不排除将来不会降价，如沪宁路上的服务区现在或许还不存在京沪高速公路上的那种服务区之间的竞争压力，但是未来随着第二条沪宁高速公路的上马，以及沪宁方向路网的加密，客流可能就会出现分流，那时，沪宁在市场的竞争中就要考虑到这些服务区的竞争成本了，商品价格不得不自动下降。（蒋晓波  陈岩）